Se inicia evaluación ambiental al proyecto del Túnel del Toyo

Para prevenir, mitigar, corregir y compensar los impactos que el desarrollo de la obra pueda generar en el entorno, la autoridad ambiental inició una visita de evaluación al área donde se construye el proyecto.   La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, ANLA, desplazó un equipo de evaluación interdisciplinario que incluye especialistas en hidrología, para iniciar la evaluación ambiental del megaproyecto del Túnel del Toyo, ubicado en inmediaciones de los municipios de Santa Fe, Giraldo y Cañasgordas, en el departamento de Antioquia.   El Túnel del Toyo hace parte del corredor Santa Fe de Antioquia-Cañasgordas, el cual comprende un tramo completamente nuevo, alterno a la vía actual, entre estos municipios. (Lea: Así beneficiará el túnel más largo de Colombia al sector ganadero)   De acuerdo con Gilberto Quintero Zapata, secretario de Infraestructura Física de Antioquia, la licencia ambiental se entregaría en unos 3 meses, se ha hecho en trabajo con las comunidades y se puede dar inicio a la construcción del túnel en ese tiempo.   Este corredor, que sigue el valle del río Tonusco, busca articular en condiciones continuas de servicio dos tramos entre Medellín y el Urabá Antioqueño: la Autopista al Mar 1 y la Autopista al Mar 2 (Conexión al Mar), lo cual garantiza la operación y funcionamiento integral del Grupo II de Autopistas que conforma un corredor de comercio exterior y que enlaza con la concesión Transversal de las Américas.  

El proyecto Autopista al Mar 1 es uno de los más grandes del programa de Cuarta Generación. Tendrá una longitud de 176 km en la que se invertirán $1,46 billones. Se iniciará en el Túnel de Occidente, y atraviesa los municipios de San Jerónimo y Santafé de Antioquia hasta llegar a Bolombolo.   El proyecto Autopista al Mar 2 tendrá una longitud de 245,6 kms, y $1,5 billones de inversión. Se iniciará Cañasgordas y va hasta Neclocli (Uraba). (Lea: El agro colombiano también transitará por la autopista del 4G)   El Túnel del Toyo y las vías de acceso (que une los anteriores tramos), tendrá una longitud aproximada de 9,7 km., lo cual lo convertirá en el más largo del país. La inversión será de $1,8 billones.   Las obras de acceso incluyen 17 túneles cortos, que en conjunto suman una longitud aproximada de 6,0 km, y 23,85 km de calzada sencilla, en los cuales se contempla la construcción de 33 puentes.   Este proyecto hace parte de la construcción de la infraestructura vial nacional que busca comunicar los centros de producción, consumo y puertos del país, así como canalizar el flujo de carga proveniente del centro y sur occidente del país hacia la costa del Caribe colombiano.   Parte de los beneficios es la reducción de tiempo. Entre Medellín y Necoclí se reducirá en 6 horas, pues actualmente es de 10 horas. Esta disminución supone mayor competitividad para la producción colombiana no solo porque permite unir centros de producción de distintas áreas del país sino por los menores costos en combustibles, unido a las mejores especificaciones técnicas de las vías. (Lea: Así beneficiarán las vías 4G a los ganaderos en Colombia)   Los proyectos estarán entrando en funcionamiento entre 7 y 25 años.   A nivel local el túnel del Toyo favorece la comercialización de productos del sector ganadero, especialmente leche para llevarla a grandes centros de consumo como Medellín, a un mejor precio (disminución en el costo del transporte).