Colombia sigue con atención la reapertura del Canal de Suez, ante la posibilidad de aliviar fletes y fortalecer las exportaciones hacia Europa y Asia. Sin embargo, el retorno pleno del comercio dependerá de la estabilidad en el mar Rojo y de decisiones operativas que mantienen un escenario de cautela.

El Canal de Suez vuelve a ocupar un lugar central en la agenda del comercio exterior colombiano, luego de más de dos años en los que las navieras optan por desviar sus trayectos por el Cabo de Buena Esperanza, una decisión motivada por las tensiones en el mar Rojo que genera una extensión significativa de los recorridos marítimos y un aumento en los costos logísticos, con impacto directo sobre los exportadores del país.

Durante este periodo, los tiempos de tránsito para los envíos colombianos hacia Europa y Asia se prolongan, mientras los fletes se encarecen, un efecto que se siente con mayor fuerza en las exportaciones agrícolas, donde productos como café, flores, frutas, azúcar y alimentos procesados dependen de una logística eficiente para conservar calidad y competitividad en destino, de modo que cada día adicional de viaje y cada ajuste en el flete reducen márgenes y obligan a replantear estrategias comerciales.

El alto al fuego alcanzado en octubre de 2025 abre una ventana para que las navieras evalúen un retorno gradual al Canal de Suez, aunque el proceso se desarrolla con cautela, ya que algunas compañías inician pruebas controladas mientras otras mantienen una postura conservadora, conscientes de los riesgos operativos y de seguridad que aún persisten en la zona. (Lea en CONtexto ganadero la columna: ¿Cómo quedan los ganaderos en la Ruta de la Seda?)

Para Colombia, el posible retorno a Suez representa la opción de acortar las rutas marítimas y aliviar, de manera gradual, la presión sobre los fletes. Sin embargo, el beneficio final depende de la estabilidad del contexto internacional y de las decisiones que adopten las principales líneas navieras, razón por la cual exportadores agrícolas y operadores logísticos continúan trabajando en un entorno marcado por la incertidumbre.

El sector agroexportador sigue de cerca este proceso, ya que una reducción en los tiempos de tránsito puede mejorar la condición de los productos perecederos al llegar a los mercados internacionales, al tiempo que una moderación en los fletes permitiría fortalecer la posición de Colombia frente a otros países exportadores de la región.

En 2026, la evolución de las rutas marítimas y el comportamiento de los costos logísticos se consolidan como factores determinantes para el comercio exterior colombiano, en un escenario en el que el Canal de Suez se perfila como una variable estratégica que influye directamente en la competitividad de las exportaciones agrícolas y en la capacidad del país para sostener y ampliar su presencia en los mercados globales.