Los cafeteros le apuestan a la multimodalidad para la exportación

El miércoles anterior se registró una nueva innovación en el sector cafetero: la llegada a Santa Marta de un tren con 160 toneladas de café empacadas en big bags de una tonelada cada uno.

El gerente de la Federación Nacional de Cafeteros, Germán Bahamón, señalo que “lo que hemos venido es a transformar el gremio y parte de ello es buscar eficiencias y esto se traduce en bajar costos al productor”.

Añadió que “nosotros lo que estamos haciendo es aprovechar una inversión que el gobierno nacional ha hecho en la recuperación de la vía férrea para poder buscar la multimodalidad y de esta manera reducir los costos”.

Es así como se logra rebajar hasta el 16 % de los costos logísticos de transporte y eso se traduce en transferirle un mayor ingreso al cafetero porque entre menos costo haya, más posibilidad de aumentar el ingreso del productor.

Otro aspecto destacado de este modo de transporte es su contribución a la reducción de la huella de carbono. Un tren de carga emite 4,5 veces menos CO2 y material particulado que el transporte por carretera. Para transportar cerca 160 toneladas de café por carretera se necesitan 5 tractomulas que consumen 650 galones de ACPM, mientras que en el transporte ferroviario solo se requiere una locomotora con 5 plataformas que consume 153 galones de ACPM. (Lea en CONtexto ganadero: La Federación de Cafeteros aportará para la renovación de los cafetales)

Parte fundamental de lo que se está haciendo es la identificación de cuál es la ruta del café ya que es un producto que se siembra en 23 departamentos y se tienen que mover 12 millones de sacos, lo cual tiene unos costos implícitos importantes.

Parte de la redefinición de la ruta tiene que ver con la multimodalidad. “Ojalá existieran más corredores férreos para poderlo hacer, pero por ahora vamos a aprovechar este”, indicó Bahamón.

Adicionalmente, se están mirando las posibilidades de transporte en big bags que son unos sacos de una tonelada cada uno y el miércoles anterior llegó a Santa Marta un tren con 160 toneladas de café excelso de primera calidad.

Esta es la primera vez en el 2024, que la Federación Nacional de Cafeteros transporta por vía férrea café empacado en big bags de una tonelada de café excelso. De esta manera, se abren nuevas posibilidades logísticas, con reducción en costos y dinamizando la economía del país, señaló el dirigente.

“Eso lo vamos a seguir haciendo y ya no será algo excepcional como lo fue en esta oportunidad, pero queremos que esa sea la norma y no la excepción y vamos a buscar que todas las exportaciones a granel que hagamos nosotros vayan por este corredor”, afirmó. (Lea en CONtexto ganadero: Dinero del Fondo Nacional del Café es de los cafeteros, le recuerdan a Petro)

“Todo lo que exportemos a granel a nuestros partners en el mundo y que venga de esta región (Caldas y los departamentos vecinos), queremos hacerlo tomando la vía, La Dorada - Chiriguaná - Santa Marta”.

Mejora la producción

De otro lado se refirió a la producción del primer semestre y señaló que de acuerdo con el análisis técnico que se ha hecho se estima que será de 5,8 millones de sacos, lo cual significa un crecimiento del 17 % frente al mismo periodo del año anterior.

El año pasado se dejó de caer y creció 1 % y este año se espera que empiece otra vez la subida.

Indicó que el fenómeno del Niño trajo un aspecto negativo que fue la broca y por eso se sigue trabajando con Cenicafé en diferentes herramientas para enfrentar esta situación.

Sin embargo, lo positivo del Niño ha sido la energía lumínica que hace que la planta se exprese y es así como se han visto unas florescencias que no se veían desde el año 2015. (Lea en CONtexto ganadero: Estos son los retos de la caficultura en que trabajan unidos gobierno y cafeteros)

Si cae agua, como se espera que suceda en las próximas semanas, podría llenar el grano y tener una buena cosecha este año, sostuvo.

En cuanto al tema de precios, indicó que, aunque se ha dado una mejoría en la cotización internacional el problema es la tasa de cambio y en tal sentido recordó que las variables no las pone la Federación. “Si tuviéramos el dólar que tuvimos hace un año, estaríamos de verdad en un momento positivo”.