Así se beneficiará el sector agropecuario con el Túnel de la Línea

El Túnel de la Línea es quizás la obra de infraestructura más importante que se ha inaugurado en Colombia en varias décadas y el sector agropecuario es uno de los que se va a beneficiar.

Según el ministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Rodolfo Zea, el túnel será muy importante para el sector agropecuario porque se va a poder transportar más rápido y con menores costos nuestros productos desde el campo hasta la mesa de los colombianos.

También se va a poder exportar más rápido, con más eficiencia, se van a disminuir los costos logísticos, se va a poder sacar por el puerto de Buenaventura más cantidad de productos del agro. (Lea: Exportaciones de carne aumentaron 50 % en el primer trimestre de 2020)

Por su parte, el jefe de la Oficina de Investigaciones Económicas de Fedegán-FNG, Óscar Cubillos Pedraza, manifestó que esta obra es importante porque típicamente nuestras exportaciones de carne, de leche y de animales vivos salen por los puertos del Caribe como Cartagena, Barranquilla y Santa Marta y poder conectar el centro del país por medio del túnel de la Línea de mejor manera contribuye a que también pueda haber un comercio internacional más dinámico saliendo por el Pacífico.

Además, indicó que pensando en que en unos años se podrá llegar a mercados como China o Corea del Sur o Indonesia no tendría sentido hacerlo por el Caribe cuando Colombia tiene un puerto sobre el Pacífico como es Buenaventura.

Con un túnel que disminuye costos y aumenta competitividad es algo muy útil sobre todo para los mercados del centro del país que son más de leche y que tendrían una salida importante.

Sin embargo, dijo, hay que ver más allá del Túnel de La Línea, es decir, ver alternativas si queremos exportar carne y la oferta de este alimento está más concentrada en la Costa Caribe pero se quiere vender a países del Pacífico estar en el caribe con animales, sacrificarlos allí y dar la vuelta hasta llegar a Buenaventura para exportarlo. (Lea: Exportaciones de ganado en pie se disparan en 164 %)

Lo que hay que pensar a futuro es que del Urabá hacia abajo también se debería tener una infraestructura de puertos que le apunte a las exportaciones de Asia Pacífico.

Por su parte el director del Comité de Ganaderos del Quindío, Jorge Omar Tejada Galvis, aseguró que esta es una obra que se esperaba desde hace 15 años y el hecho que se acorten los tiempos de transporte y se mejoren los temas logísticos de todos los productos que entran y salen y pasan por el departamento es muy favorable para todos los gremios.

El sector ganadero no se puede excluir de esta realidad y toda la cadena ganadera se ve beneficiada en torno a lo que es la movilidad de todos los productos y los insumos que se derivan de esta actividad.

“Esto tendrá que abaratar los costos y los tiempos de suministro. Desde el comité de ganaderos del Quindío recibimos con beneplácito la puesta en marcha del túnel”, afirmó el dirigente.

Según la Unidad de Planificación Rural Agropecuaria (Upra), los productores de departamentos como Tolima, Huila, Cundinamarca, Boyacá, Santander y Meta serán los principales beneficiados con esta obra con trayectos más seguros y rápidos desde y hacia el puerto de Buenaventura. (Lea: Colombia tiene grandes oportunidades para aumentar exportaciones tras la COVID-19)

Lo mismo sucede con los departamentos de Risaralda, Valle del Cauca, Nariño y Cauca para quienes se optimizarán los tiempos hacia la central mayorista de Corabastos o las plantas de beneficio animal.

El cuello de botella del corredor Buga-Buenaventura  es la Cordillera Central y con el Túnel de la Línea en funcionamiento se logrará un importante acercamiento y una disminución en los costos de logística.

Por ejemplo en el departamento del Tolima el 6 % de la producción de su frontera agrícola se podía transportar hacia el puerto de Buenaventura en un lapso de 5 a 7 horas, ahora con la apertura del túnel se podrá elevar al 33 % correspondiente a más de 471 mil hectáreas, de acuerdo con un reporte de la entidad.

De la misma manera funciona en Quindío hacia el centro del país, antes solo el 2 % de lo producido allí se podía traer a Bogotá en un lapso de 4 a 6 horas lo que corresponde a 2.195 hectáreas, ahora será el 89 % lo que se transportará, alrededor de 88.000  hectáreas

Según Caracol radio “con la apertura del túnel de La Línea, según la ACC (Asociación Colombiana de Camioneros), el costo de los fletes podría disminuir entre un 5 % y 8 %, lo que equivale a un ahorro para las industrias y el comercio cercano a los $300.000 por trayecto”. (Lea: Asia, principal destino de las exportaciones de carne colombiana)

Por su parte, la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y la Logística (Colfecar) señaló que los ahorros reales se validarán una vez utilicen la ruta y se evalúe si esta les permitirá hacer un mayor número de viajes. Si bien destacan que la megaobra mejorará las condiciones de trabajo para miles de conductores de vehículos de carga que van desde el suroccidente hasta el centro del país, reducirá los gastos en combustible o mantenimiento y contribuirá significativamente a la logística y competitividad del país, advierten que el reto para terminar de consolidar la eficiencia en la cadena logística es trabajar en la optimización.

El Invías estima que habrá ahorros por más de $270.000 millones anuales en costos de operación y logística del transporte. Cabe mencionar que por el corredor Armenia - Ibagué cruzan mensualmente 18 mil vehículos de carga que movilizan el 40 % de la carga del país, por lo que los beneficios del túnel serán muy altos.